Transdev sucht Testfahrer für autonome Fahrzeuge in München

München, Bonn: München entwickelt sich im Jahr 2026 im Eiltempo einem europäischen Brennpunkt für Level-4-Technologie, Roboter-Shuttles und On-Demand-Mobilität. Der internationale Mobilitätsdienstleister Transdev schreibt in München aktuell Stellen für englischsprachige Testfahrer für autonome Fahrzeuge aus.

Diese Personaloffensive trifft auf eine Region, in der etablierte Nahverkehrsakteure wie die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) und die Stadtwerke München (SWM) gemeinsam mit Technologiekonzernen die Zukunft des autonomen ÖPNV gestalten möchten.

Autonomes Fahren in München 2026: Die aktuellen Meilensteine

Die Transformation des städtischen Nahverkehrs zeigt sich in München derzeit an zwei hochkarätigen Initiativen, die sowohl den öffentlichen Sektor als auch kommerzielle Ride-Hailing-Dienste abdecken:

• Forschungsprojekt MINGA (Start des Testbetriebs im September 2026): Unter der Konsortialführung des Mobilitätsreferats der Stadt München erproben die Stadtwerke München (SWM), die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) erproben Partner wie IAV GmbH, VW-Konzernumfeld, und ioki ein On-Demand-Shuttlesystem zur Ergänzung des ÖPNV. Seit dem 7. September 2026 rollen vorerst drei autonom fahrende VW ID. Buzz AD mit IAV-Systemlösung durch den Münchner Stadtteil Gern (Stadtbezirk Neuhausen-Nymphenburg). Der Testbetrieb läuft auf Basis einer Erprobungsgenehmigung nach der Autonomen-Fahrzeuge-Genehmigungs-und-Betriebs-Verordnung (AFGBV) zunächst mit Sicherheitspersonal ohne Fahrgäste.
• Waymo / Alphabet Rollout-Ankündigung: Ende August 2026 gab die Alphabet-Tochter Waymo offiziell bekannt, München als erste deutsche und EU-Metropole für ihren kommerziellen Robotaxi-Dienst auszuwählen. Zur Vorbereitung starten in Kürze Kartierungs- und Erprobungsfahrten – zu Beginn vermutlich mit der Fahrzeuggeneration Waymo Gen5 (Jaguar I-Pace) oder anderen Testfahrzeugen. Angestrebt wird laut Waymo ein Fahrgastbetrieb für die Öffentlichkeit gegen Ende 2027.
• Erweiterte L4-Ökosysteme in Bayern: Parallel dazu treiben Anbieter wie Mobileye (Mobileye Drive) Erprobungsflotten im Rahmen des Personenbeförderungsgesetzes (PBefG) voran. Auch heimische OEMs wie BMW und Cariad/VW nutzen das Münchner Umland intensiv als Testfeld für fortgeschrittene Level-3- und Level-4-Architekturen.

Stellenoffensive in Bayern: Transdev sucht englischsprachige Testfahrer für München

Mit dem Anlauf großflächiger L4-Testflotten rückt die operative Flottenlogistik (Depot Management) in den Vordergrund. Über das Karriereportal schreibt der Konzern gezielt Positionen für die Erprobung autonomer Systeme aus. Wer sich für die operativen Details der Testreihen interessiert, findet weitere Informationen direkt auf den

• Karriereseiten der Transdev für autonomes Fahren.

Für die Qualifikation der Bewerber setzen Betreiber auf geschultes Personal, das Erprobungsfahrten auf öffentlichen Straßen lückenlos überwacht, Fehlerprotokolle erstellt und bei komplexen Verkehrssituationen manuell eingreift. Dies entspricht exakt den gesetzlichen Vorgaben der AFGBV für die Testphase autonomer Kraftfahrzeuge in Deutschland.

Martin Wald vom Business-Punk berichtete bereits am 25. Juni 2026 in seinem Artikel Waymo startet in München: Deutschlands Autobauer verschlafen die Robotaxi-Revolution über „Transdev als Türöffner“ und die Suche nach einem Betriebsleiter für autonomes Fahren in München – mit Verweis auf die FAZ.

Neben der bekannten Anzeige Job 14065 (englischsprachige Testfahrer, München) baut Transdev Autonome Services Deutschland GmbH ein ganzes Team in Berlin und München auf. Zentrale Übersicht: Drive the future. Bewerbung oft über recruiting@transdev.de. Die meisten AV-Stellen sind zunächst auf ein Jahr befristet.

Weitere Stellen bei Transdev Autonome Services

Für den Aufbau des Geschäftsfelds Autonomes Fahren sucht die Transdev Autonome Services Deutschland GmbH derzeit nicht nur Testfahrer. Die Übersicht steht auf der Konzernseite Drive the future. Die Verträge sind in der Regel auf ein Jahr befristet. Standorte sind Berlin und München. Einen Auftraggeber oder Fahrzeughersteller nennen die Anzeigen nicht.

Testfahrer und Einsatz vor Ort

• Englischsprachige Fahrer/Testfahrer in München (Job 14065): Testfahrten im öffentlichen Verkehr, manuelles Fahren zur Datenerhebung, Eingreifen bei Systemfehlern, Dokumentation. Voraussetzung unter anderem Führerschein Klasse B, drei Jahre Fahrpraxis sowie sehr gute Englisch- und Deutschkenntnisse.
• Dieselbe Projektseite wirbt Testfahrer parallel für Berlin und München und verweist auf Online-Infoveranstaltungen (Microsoft Teams, etwa eine Stunde, mehrmals im Monat).
• Einsatzleiter in Berlin und München (Job 14033): Verantwortung für Fahrer und Depot, Laden und Reinigen der E-Fahrzeuge, Dienstbesetzung, Störungs- und Notfallmanagement; zeitweise auch die Leitstelle.

Personalaufbau

• Personalreferent für Autonomes Fahren (Job 14045): Im Anzeigentext für den Standort Berlin ausgeschrieben, zuständig für den Aufbau der HR-Abläufe im neuen Geschäftsfeld.

Einzelne operative Profile nennen zudem eine mehrwöchige Schulungsmaßnahme in den USA, etwa bei den Testfahrern auf der Projektseite und bei den Einsatzleitern. Das Stellenbild insgesamt entspricht einem Flotten- und Standortbetrieb, nicht einem Software- oder Entwicklungszentrum.

Seilbahn in Bonn zur Uniklinik auf dem Venusberg

Von München bis Rheinland: Transdev gestaltet multimodale Verkehrskonzepte. Die Aktivitäten des Konzerns beschränken sich keineswegs nur auf die Erprobung autonomer Fahrzeugflotten in Süddeutschland. Transdev engagiert sich bundesweit für innovative Vernetzungskonzepte im öffentlichen Raum.

Ein prominentes Beispiel aus NRW:

Transdev setzt sich aktiv in der Debatte für das Projekt Seilbahn in Bonn zum Uniklinikum auf den Venusberg ein. Die geplante Seilbahn soll den Venusberg besser erschließen – möglicherweise inklusive Rheinquerung.

Dieses Engagement verdeutlicht die Strategie des Unternehmens, komplexe topografische und urbane Anbindungen durch intelligente Ergänzungssysteme zu lösen. Seilbahnlösungen in Bonn und autonome Fahrzeuge verfolgen dasselbe übergeordnete Ziel: Die Erschließung der letzten Meile und die nachhaltige Entlastung städtischer Verkehrsknotenpunkte.

Fazit: Die operative Weichenstellung für den deutschen Robotaxi-Markt

Der Aufbau von Testfahrer-Teams in München markiert den Übergang von theoretischen Regelwerken hin zur realen Infrastruktur. Egal ob im Rahmen kommunaler Forschungsprojekte wie MINGA oder zur Vorbereitung globaler kommerzieller Dienste:

Die Symbiose aus autonomer Fahrsoftware und etablierter Betriebslogistik ist der Schlüssel für das Gelingen der Verkehrswende.

Kommunen und Aufgabenträger sollten die Entwicklungen in Bayern aufmerksam verfolgen, um eigene Weichenstellungen für die Integration autonomer Fahrzeuge und Robotaxis rechtzeitig voranzutreiben.