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VW-Werk Hannover auf der Streichliste: Was die mögliche Schließung für den ID.Buzz und den autonomen ID.Buzz AD bedeutet Stand: 2. September 2026 – Der Volkswagen-Vorstand hat einem internen Papier zufolge das Produktionsende für das VW-Werk in Hannover für 2032 festgeschrieben. Die formale Entscheidung des Aufsichtsrats steht diese Woche noch aus. Für den elektrischen Bulli, ID.Buzz,…

Auf einen Blick Das Tesla Cybercab ist kein Sammeltaxi für den Kölner Feierabendverkehr. Tesla baut ein Zweiersitzer-Coupé ohne Lenkrad, ohne Gas- und Bremspedal und ohne Plan B für den Fahrer, der gern noch einmal selbst ins Lenkrad greifen würde. Das Ding heißt Cybercab, kommt aus der Gigafactory Texas und soll das Arbeitstier der Robotaxi-Flotte werden…

Factsheet für MOIA und den VW ID. Buzz AD MOIA & VW ID. Buzz AD Auf einen Blick: MOIA (Volkswagen-Konzern) setzt auf den VW ID. Buzz AD mit dem Self-Driving-System von Mobileye für hochautomatisiertes Level-4-Ridepooling. Ziel ist der kommerzielle fahrerlose Regelbetrieb ab 2027, um das ÖPNV-Angebot in Städten zu ergänzen. Im Rahmen des ALIKE-Projekts in…

Vergleich der Robotaxi-Ökosysteme: Tesla, XPeng, Wayve und VW/MOIA verfolgen unterschiedliche Strategien auf dem Weg zum skalierbaren Robotaxi. Während Tesla und XPeng stark von eigenen Consumer-Flotten profitieren, setzt Wayve auf Software-Lizenzierung und VW/MOIA auf ein integriertes Turnkey-Modell mit Ride-Pooling. Neben den reinen Fahrdaten entscheiden zunehmend die Betriebsinfrastruktur – Mission Control, Buchungs-Apps und spezialisierte Depots – über…

Autonome Shuttles Brandenburg: Das Verkehrsministerium Brandenburg prüft seit August 2026 den Einsatz fahrerloser Shuttles im ländlichen Raum: Am 24. August 2026 sorgte ein Interview in der Märkischen Allgemeinen Zeitung für Aufsehen: Brandenburgs Verkehrsminister Robert Crumbach erklärte, dass das Land aktuell die Möglichkeiten autonom fahrender Shuttles im ländlichen Raum prüft. „Wo ein normaler Bus mangels Nachfrage…

Robotaxi in Bad Neuenahr-Ahrweiler: Das Ahrtal fahrerlos & wirtschaftlich erschließen Auf einen Blick: Die Stadt Bad Neuenahr-Ahrweiler bildet mit knapp 29.000 Einwohnern und einer starken Tourismus- sowie Klinikstruktur den idealen zentralen Hub für das erste Robotaxi-Depot im Ahrtal. Während kleine Ahrtal-Gemeinden die kritische Masse für ein eigenes Depot nicht erreichen, hat eine fahrerlose Startflotte von…

Ab welcher Gemeindegröße rechnet sich ein Robotaxi-Depot? Eine Analyse für den Rhein-Sieg-Kreis Auf einen Blick: Für eine ländliche Gemeinde im Rhein-Sieg-Kreis (NRW) rechnet sich die Gründung eines lokalen Robotaxi-Depots ab einer Bevölkerungszahl von 15.000 bis 20.000 Einwohnern. Als optimale Startflotte erweisen sich 5 Fahrzeuge, da sie den nötigen Kompromiss aus Redundanz, Flächenabdeckung und Fixkosten-Degression (Ladeinfrastruktur,…

Autonomes Fahren auf dem Autobahn-Seitenstreifen bietet eine pragmatische Chance, wenn in einer Region die Autobahnkapazität temporär für ein bis zwei Jahre erhöht werden muss – etwa aufgrund von Großbaustellen, Sanierungen im Schienennetz oder regionalen Großprojekten. Hinweis zur Methodik: Dies ist eine mit KI-Unterstützung geführte Diskussion, die von einem Fachkundigen kuriert wurde. Der Text dient als…

Wer glaubt, Robotaxis in Bonn seien nur Zukunftsmusik, irrt sich: Die rüstige Rentnerin Christa würde für’s autonome Fahren sogar eine App installieren. Innerorts fährt sie Bus und Bahn und erinnert sich an die komplizierte Hausfrauenkarte der SWB. Ein Bonner Original mit Whisky und einer Geschichte, die zum Schmunzeln und Weiterlesen einlädt. Mitte der 1980er-Jahre. Jeden…