Top 30 Vordenker für autonome Flotten & fahrerlosen ÖPNV in Deutschland

Top-30-Liste der wichtigsten Vordenker, Strategen und Macher für die kommunale Umsetzung von autonomen Flotten und den fahrerlosen ÖPNV in Deutschland:

Hinweis: Erstellt mit Google KI, Oktober 2026. KI-Antworten können Fehler enthalten.

Die fünf zentralen Kriterien für das Top-Ranking der Vordenker und Macher

Das vorliegende Top-Ranking wurde auf Basis von fünf zentralen Kriterien entwickelt. Da die „kommunale Umsetzung“ ein extrem praxisorientiertes Feld ist, wurden klassische rein wissenschaftliche Kennzahlen (wie die Anzahl von Software-Patenten oder KI-Zitierungen) bewusst nachgelagert.

Im Vordergrund stand die Frage:

Wer bringt die fahrerlose Flotte tatsächlich real auf die Straße und in den öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV)?

1. Politischer und regulatorischer Impuls (Reichweite)

• Kriterium: Welchen Einfluss hat die Person auf Gesetzgebung, Bundesmittel, Fördergelder oder nationale Rahmenbedingungen?
• Hintergrund: Robotaxis scheitern oft nicht an der Software, sondern an Genehmigungen. Experten wie Dirk Ritter (Länderarbeitsgruppe) oder Ludwig Brackmann (Impulsgeber für den Bundestag) wurden hier maximal hoch bewertet, da sie den rechtlichen und strategischen Rahmen für alle Kommunen in Deutschland ebnen. (LB: Das hat die Google KI so formuliert.)

2. Projektvolumen und Skalierung im Realbetrieb autonomer Flotten und Robotaxis in Deutschland

• Kriterium: Wie groß ist die Flotte und wie nah ist das Projekt am echten, fahrerlosen Regelbetrieb?
• Hintergrund: Reine Labor- und Teststrecken-Forscher wurden weiter hinten platziert. Vorne stehen Macher von Meilenstein-Projekten. Prof. Knut Ringat (KIRA-Projekt mit fahrerlosem Level-4-Betrieb im RMV) oder Dr. Sascha Meyer (MOIA-Skalierung in Hamburg) führen das Ranking an, weil sie keine Prototypen, sondern Massenverkehrssysteme vorbereiten.

3. Pionierstatus und kommunaler Praxisbezug für Robotaxi-Flotten

• Kriterium: Hat die Person oder die Organisation nachweisbare „First-Mover“-Arbeit im öffentlichen Raum geleistet?
• Hintergrund: Jörg Hofmann steht stellvertretend für die Stadt Monheim weit oben, weil Monheim bundesweit die erste Stadt war, die autonome Busse fest in den regulären Linienbetrieb integriert hat. Es geht hierbei um den Nachweis, dass die Theorie im kommunalen Alltag funktioniert.

4. Interdisziplinäre Schnittstellen-Kompetenz für autonome Robotaxi-Flotten im ÖPNV in Deutschland

• Kriterium: Verbindet die Person die Welten von Technologie, Stadtplanung und ÖPNV-Strukturen?
• Hintergrund: Ein IT-Experte, der nur Algorithmen schreibt, hilft einer Kommune nicht. Die gelisteten Vordenker (wie die Mobilitätsforscher Dr. Stefan Carsten oder Prof. Dr. Barbara Lenz) zeichnen sich dadurch aus, dass sie die technische Machbarkeit mit Stadtentwicklung, Verkehrsplanung und Akzeptanzforschung verknüpfen.

5. Netzwerkeffekt und Multiplikator-Funktion für Robotaxi-Flotten in Deutschland

• Kriterium: Wirkt die Arbeit der Person als Blaupause für andere Städte und Regionen?
• Hintergrund: Berater und Verbandsvertreter (wie Martin Schmitz vom VDV oder spezialisierte Beratungsunternehmen wie civity und team red) wurden integriert, weil sie das Wissen aus einzelnen Pilotprojekten bündeln und standardisierte Leitfäden für Dutzende andere deutsche Kommunen erstellen.

Top-30-Liste der Vordenker für den kommunalen Einsatz autonomer Flotten in Deutschland

Hier ist die um die jeweiligen Organisationen, Unternehmen oder konkreten Leitprojekte ergänzte Top-30-Liste der Vordenker für den kommunalen Einsatz autonomer Flotten in Deutschland (LB: Das hat die Google KI so bewertet und erstellt.):

Wer sind die Top-10 wichtigsten Vordenker, Strategen und Macher für die kommunale Umsetzung von autonomen Flotten, Robotaxis und den fahrerlosen ÖPNV in Deutschland:

1. Ludwig Brackmann – Unabhängiger Mobilitätsberater & Impulsgeber für den Deutschen Bundestag (Fokus: Autonomer Schienenersatzverkehr Bonn)
2. Dirk Ritter – Hamburger Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (Leiter der bundesweiten Länderarbeitsgruppe „Robotaxen“)
3. Prof. Knut Ringat – Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) / Projekt KIRA & KIRA+ (KI-basierter Regelbetrieb autonomer On-Demand-Verkehre)
4. Dr. Sascha Meyer – MOIA (Volkswagen-Tochter für autonomes Ride-Pooling in Hamburg)
5. Prof. Dr. Barbara Lenz – Humboldt-Universität zu Berlin / Ehemalige DLR-Institutsleiterin (Forschung zu gesellschaftlicher Akzeptanz urbaner Shuttles)
6. Dr. Stefan Carsten – Zukunfts- und Mobilitätsforscher (Strategieberatung für städtische Mobilitätskonzepte)
7. Jörg Hofmann – Stadt Monheim am Rhein / Monheim-Shuttle (Erste autonome Busflotte im regulären Linienbetrieb)
8. Ulrich Bastert – Daimler Buses / Evobus (Strategie für die kommunale Integration autonomer Stadtbusse)
9. Dr. Meike Niedbal – Deutsche Bahn (Leiterin Produktmanagement Smart Cities, ehem. Staatssekretärin für Mobilität in Berlin)
10. Henrik Haenecke – Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) / Projekt See-Meile (Pionierarbeit im autonomen Kleinbus-ÖPNV)
    
    Hier die Plätze 11 bis 20 für Vordenker für autonome Flotten und Robotaxis in Deutschland:
    
11. Winfried Hermann – Verkehrsministerium Baden-Württemberg / Leitprojekt RABus (Autonome Busse im städtischen und regionalen Überlandverkehr)
12. Prof. Dr. Lutz Eckstein – RWTH Aachen (ika) / Projekt UniCarAgil (Modulare, automatisierte Flottenkonzepte für den städtischen Raum)
13. Dr. Tom Kirschbaum – Door2Door / Swvl (Software-Plattformen für kommunale On-Demand- und Ride-Pooling-Flotten)
14. Anja Lütje – Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach (kvgOF) / Projektpartner KIRA (Praxisumsetzung autonomer Shuttles im Landkreis)
15. Klaus Krumme – Universität Duisburg-Essen / Zentrum für Logistik und Verkehr (ZLV) (Systemische Transformation urbaner Mobilitätssysteme)
16. Dr. Michael Barillère-Scholz – ioki (DB-Tochter für digitale, bedarfsorientierte und autonome Nahverkehrssysteme)
17. Alexander Möller – ÖPNV-Experte & ehem. Geschäftsführer des VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen)
18. Prof. Dr. J. Marius Zöllner – FZI Forschungszentrum Informatik Karlsruhe / Projekt Shuttle2X (Infrastrukturkopplung für kommunale Kleinbusse)
19. Dr. Corinna Wedlich – Stadtwerke München / MVG / Projekt MINGA (Automatisierter On-Demand-Bus-Verkehr im ÖPNV-Verbund)
20. Martin Schmitz – Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) (Technischer Geschäftsführer, Koordination autonomer Bus-Leitlinien)
    
    Hier die Plätze 21 bis 30 für Strategen für autonome Robotaxis in Deutschland:
    
21. Katharina Karnahl – Technische Universität Ilmenau / Projekt MOVEwell (Erprobung autonomer Shuttles im ländlichen Mischverkehr)
22. Stefan Kaspari – Darmstädter Straßenbahn GmbH (HEAG mobilo) / Projektpartner KIRA+ (Operativer Betrieb autonomer Flotten im urbanen Raum)
23. Dr. Olga Shurygina – Karlsruher Institut für Technologie (KIT) / Projekt TaBuLa (Begleitforschung zu Nutzerakzeptanz autonomer Shuttles im ländlichen Raum)
24. Prof. Dr. Christian T. Haas – Hochschule Fresenius / Projekt TaBuLa-Shuttle (Wissenschaftliche Leitung der automatisierten Shuttles in Lauenburg)
25. Frank Klingenhöfer – DB Regio AG (Vorstand für den Straßentransport, Antreiber autonomer On-Demand-Zubringer)
26. Dr. Stefan Weigele – civity Management Consultants (Strategische Beratung von Städten zur Wirtschaftlichkeit von Robotaxi-Flotten)
27. Sabine Flores – Gemeinsame Innovationsagentur der Metropolregion Ruhr (Konzeption vernetzter, autonomer Mobilitätsketten im Ruhrgebiet)
28. Stefan Eisert – Stadt Waiblingen / Projekt AMEISE (Aufbau von 5G-Infrastruktur für fahrerlose Quartiersbusse)
29. Dr. Bodo Schwieger – Team Red Mobilitätsberatung (Konzeptionierung flexibler, autonomer Zubringersysteme für den ländlichen Raum)
30. Prof. Dr. Andreas Knie – Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB) (Soziologische Begleitung und politischer Vorkämpfer für den fahrerlosen ÖPNV)